Meule CBN pour voie ferrée
Nov 23, 2022
En tant qu'élément majeur du transport ferroviaire, la voie ferrée est en contact direct avec les roues du train et sa qualité affecte directement la sécurité et la stabilité du train. Sous l'influence de l'action dynamique du train, de l'environnement naturel et de la qualité de la voie elle-même, la voie sera souvent endommagée, comme des fissures, de l'usure et d'autres phénomènes.
Une surface de contact roue-rail inappropriée peut entraîner des effets négatifs sur la conduite, tels que la consommation de carburant, le bruit des vibrations, l'usure des roues, la charge de travail de maintenance et l'augmentation des coûts, graves et peuvent même conduire à la destruction de la voie et du véhicule et à la survenue d'accidents de conduite.
Meule CBN de forme spéciale, efficacité de meulage augmentée de 15 fois, économie considérable de main-d'œuvre, amélioration de l'efficacité de meulage.
Actuellement, l'acier ferroviaire couramment utilisé en Chine est un acier spécial résistant à l'usure, et du Mn et du Si sont généralement ajoutés dans les principaux composants des unités de production. Le but de l'ajout de Si est de modifier la fluidité de l'acier, de jouer le rôle de renforcement de la solution solide et d'améliorer le taux de durcissement par écrouissage de l'acier. Le but de l'ajout de Mn est de coopérer avec le carbone pour assurer une structure austénitique complète et améliorer le taux de durcissement par écrouissage de l'acier.
L'acier à haute teneur en manganèse a une structure austénitique à température ambiante et ne subit aucun changement de phase pendant le chauffage et le refroidissement. À ce stade, la dureté de l'acier est faible et la ténacité est élevée. Lorsque l'acier est déformé par un fort impact ou une forte pression pendant le travail, la couche de surface subit un fort durcissement par déformation et une transformation martensitique se produit également, de sorte que la dureté est considérablement améliorée et que le cœur reste dans son état de ténacité élevée d'origine.
Par conséquent, la résistance élevée à l'usure de ce type d'acier ne peut pas être exploitée dans le cas d'une faible force de travail. C'est-à-dire que dans le traitement de ce type de produits avec une meule commune, qui est largement utilisée en Chine, le meulage puissant afin d'améliorer l'efficacité augmente plutôt la résistance à l'usure de l'objet traité.
Principe de fonctionnement du chariot de meulage de rail Le meulage des rails se fait principalement par la rectifieuse ou le train de meulage sur la surface de roulement du rail. Avec la plus grande efficacité, les chariots de meulage de rails en acier les plus largement utilisés, par exemple : la machine de polissage à entraînement de train se déplace sur les voies ferrées à une vitesse de marche, formant la tête de meulage et les voies entre le mouvement d'alimentation relatif de la rectifieuse debout verticalement et la rotation directe de la meule à entraînement direct, ainsi que la tête de meulage vers le bas à une certaine pression et un angle de meulage différent, une seule fois pour suivre chaque interface de meulage et de polissage.
En fonction de la situation de traitement réelle et compte tenu de la raison pour laquelle la forme du rail est pratique pour le traitement, la forme de la meule doit être pratique pour le traitement et le meulage du passage à niveau. Par conséquent, le CBN est utilisé comme abrasif pour fabriquer une meule à bol d'épaisseur plus fine. Il est important de choisir le liant de la meule CBN en raison des limitations des exigences de traitement, de l'objet à traiter et de l'environnement de traitement. Le liant métallique a une longue durée de vie mais une faible efficacité ; les liants en résine sont plus efficaces et plus adaptés aux environnements de travail efficaces. Le liant en résine doit être utilisé comme liant pour le meulage de la meule de rail. La granulométrie de la meule CBN est de 100/12, la concentration est de 75 % et la matrice de la meule est en aluminium.
Conclusion
1. La meule CBN est utilisable dans le domaine du traitement des bords gras des voies ferrées, ce qui peut améliorer l'efficacité du traitement de 15 à 20 fois ;
2. Un liquide de refroidissement doit être utilisé pour la meule CBN afin de traiter le bord gras du rail ;
3. La meule CBN peut réduire considérablement le travail physique et réduire le coût de consommation global ;
4. Il s'agit d'un nouveau domaine d'application pour la meule CBN pour traiter les bords gras des chemins de fer, qui dispose d'un large marché.
